Mit der richtigen Reifenwahl kannst Du das Beste aus deinem Fahrrad herauszuholen!
Daher stelle ich in diesem Blogpost 7 Reifen vor, die sich auch speziell fürs Bikepacking eigenen. Die Auswahl basiert auf meiner persönlichen Erfahrungen mit 29-Zoll-MTB-Reifen.
Wir werden in diesem Artikel einige Faktoren betrachten, die mir aufgefallen sind. Dazu gehören etwa Reifenbreite, Pannensicherheit und Gewicht, optimierter Reifendruck und das Reifenprofil >>
Inhaltsverzeichnis
Bikepacking Reifen Erfahrungen
Über die Jahre habe ich viele 29-Zoll-MTB-Reifen bei meinen Bikepacking Touren und Events getestet. Dadurch konnte ich umfangreiche Erfahrungen sammeln, die ich hier teilen möchte.
Meine Einschätzungen beziehen sich ausschließlich auf 29-Zoll-MTB-Reifen. Da ich diese Reifengröße auf meinen Mountainbikes gefahren bin. Ich bin auch schon viele Gravelreifen auf meinem Cyclocross gefahren, aber darum soll es in diesem Artikel nicht gehen.
Ich schreibe hier über meine Praxiserfahrung mit den genannten Reifen und in diesem Blogpost werde ich dir einige spezifische Reifenempfehlungen vorstellen.
Der richtige Reifen fürs Bikepacking
Der richtige Reifen beeinflusst deine Bikepacking-Tour maßgebend.
Themen wie Geschwindigkeit, Fahrkomfort, die Geländetauglichkeit und die Sicherheit des Fahrrads hängen auch vom Reifen ab.
Persönlich habe ich genau diese Erfahrung gemacht und habe daher viele unterschiedliche Reifen beim Bikepacking getestet.
Breite in Zoll | Gewicht | |
29 Zoll x 2,2 Zoll | 605 g | |
29 Zoll x 2,35 Zoll | 735 g | |
29 x 2,1 Zoll | keine Angabe | |
Schwalbe G-ONE Ultrabite, Faltreifen | 29 Zoll x 2,1 Zoll | 665 g |
Maxxis Ikon 3C MaxxSpeed EXO TR, Faltreifen | 29 Zoll x 2,2 Zoll | 645 g |
WTB Nano | 29 x 2,1 Zoll | 685 g |
29 x 2,25 Zoll | 645 g |
Bei Biketour-Global kannst du auch mal vorbeischauen.
Martin Moscheck schreibt hier ebenfalls über seine Erfahrungen mit Bikepacking Reifen.
Bikepacking Reifen Erfahrungen und Empfehlung
Mit diesen Bikepacking Reifen habe ich bereits Praxiserfahrung gesammelt.
Continental RaceKing ProTection, Faltreifen
- Getestete Größe: 29 x 2,2 Zoll
- Gewicht: 605 g
- Herstellerseite: Continental RaceKing
Der RaceKing zeichnet sich durch seine robuste Konstruktion aus und bietet damit hohe Pannensicherheit und Widerstandsfähigkeit. Schnelligkeit, Grip und Zuverlässigkeit sind ebenfalls auf einem hohen Niveau.
Ich habe den RaceKing immer Tubeless mit Dichtmilch verwendet.
Das hat die Pannensicherheit positiv beeinflusst. Bis jetzt konnte ich jeden Defekt schnell wieder mit einer Tubeless-Salami flicken.
Die Haltbarkeit beurteile ich daher als absolut positiv.
Der Continental RaceKing hat mir besonders bei Fahrten mit Gepäck und auf Orbit 360 Gravel-Touren gefallen. Auch bei meiner Mountainbike-Tour auf dem Slovenia West Loop konnte ich mich vor allem auf den Gripp und die Pannensicherheit des Reifens verlassen.
zum ausführlichen Continental RaceKing Praxistest
- PureGrip Compound
- Technologie: ShieldWall System
- Für E-Bikes bis 25 km/h geeignet
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Vittoria Mezcal III TNT G2.0 XC-Trail, Faltreifen
- Getestete Größe: 29 x 2,35 Zoll
- Gewicht: 735 g
- Herstellerseite: Vittoria Mezcal
Der Vittoria Mezcal III hat mich bei verschiedenen bei meiner anspruchsvollen Tour auf dem Jordan Bike Trail und bei vielen leichten Ausfahrten überzeugt.
Er bietet eine gute Kombination aus Gripp, Schnelligkeit und und vor allem Zuverlässigkeit.
Die Pannensicherheit und Widerstandsfähigkeit sind Tubeless aufgesetzte überragend. Mit Schlauch ist die Haltbarkeit, wie zu erwarten war, eher mittelmäßig.
Ich bin bereits einige tausend Kilometer mit dem Vittoria Mezcal gefahren und kann die lange Haltbarkeit bestätigen.
zum ausführlichen Vittoria Mezcal Praxistest
- Markenname VITTORIA
- hochwertiges Produkt
- Ideal für Ihr Fahrrad
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Panaracer GravelKing SK, Faltreifen
- Getestete Größe: 29 x 2,1 Zoll
- Gewicht: keine Angabe
- Herstellerseite: Panaracer GravelKing SK
Der Panaracer GravelKing ist für mich ein idealer Reifen bei Gravel-Touren und Bikepacking-Events.
Die Performance und Zuverlässigkeit sind auf hohem Niveau, und der Reifen bietet guten Gripp auf verschiedenen Untergründen. Pannensicherheit, Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit werden durch die Verwendung von Dichtmilch positiv unterstützt.
zum ausführlichen Panaracer GravelKing SK Praxistest
- Die GravelKing SK-Serie verfügt über Profilblöcke, die speziell entwickelt wurden, um Spitzenleistungen auf Schottern und lockeren Straßen zu erzeugen.
- Schlauchlos kompatibel (bis zu 60 psi).
- AX-Alpha – Advanced Alpha Extra Cord
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Schwalbe G-ONE Ultrabite, Faltreifen
- Getestete Größe: 29 x 2,0 Zoll
- Gewicht: 665 g
- Herstellerseite: Schwalbe G-One Ultrabite
Der Schwalbe G-ONE hat insbesondere bei Bikepacking-Reisen überzeugt.
Er ist zuverlässig, hat guten Grip auf verschiedenen Untergründen und fühlt sich schnell an. Die Pannensicherheit und Widerstandsfähigkeit sind ebenfalls lobenswert.
Mit der richtigen Dichtmilch war auch die Haltbarkeit kein Problem.
- Sicherheit auf rutschigen
- Die weiche Gummimischung bietet in jeder Situation ausreichend Grip
- Leicht und zuverlässig
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Maxxis Ikon 3C MaxxSpeed EXO TR, Faltreifen
- Getestete Größe: 29 x 2,2 Zoll
- Gewicht: 645 g
- Herstellerseite: Maxxis Ikon
Ich habe den Maxxis Ikon bei verschiedenen Gelegenheiten genutzt, bei Tagesausflügen, auf Orbit 360 Gravel-Touren und Bikepacking-Trips.
Der Reifen hat insbesondere auf trockenem Untergrund einen hohen Gripp, fühlt sich schnell an und überzeugt mich mit seiner Zuverlässigkeit. Die Pannensicherheit und Widerstandsfähigkeit sind ebenfalls überzeugend.
Durch eine gute Dichtmittel-Kombination habe ich die Haltbarkeit und Reparierbarkeit des Reifens verbessern können.
- Sicherheit auf rutschigen
- Die weiche Gummimischung bietet in jeder Situation ausreichend Grip
- Leicht und zuverlässig
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WTB Nano, 29 x 2.1 Zoll, Faltreifen
- Getestete Größe: 2,1 Zoll x 29 Zoll
- Gewicht: 685 g
- Herstellerseite: WTB Nano
Ich habe den WTB Nano auf Touren ohne und mit Gepäck, Orbit 360 Gravel-Touren und Bikepacking Events verwendet.
Besonders auf Schotterstraßen überzeugt der Reifen durch seine Performance, den hohen Gripp und seine gleichbleibende Zuverlässigkeit.
Pannensicherheit und Widerstandsfähigkeit sind gut, und in Kombination mit Dichtmilch ist die Haltbarkeit zufriedenstellend.
Der WTB Nano ist ein leichter, schneller Schotterreifen, der aufgrund seines geringen Rollwiderstands und seiner hervorragenden Griffigkeit auf verschiedenen Untergründen eine gute Performance bietet.
Sein Profil besteht aus eng beanstandeten Stollen in der Mitte, die für Geschwindigkeit auf der Straße sorgen, während die größeren seitlichen Stollen für nötigen Grip im Gelände zuständig sind.
- Nano kombiniert ein ikonisches Profilmuster mit bewährter schlauchloser Technologie, um einen gut abgerundeten Reifen zu schaffen, der auf die Distanz abgestimmt ist. Die erhöhte Mittellinie minimiert den Rollwiderstand auf Hardpacks, während die äußeren Noppen den Platz haben, um unabhängig voneinander zu graben. Nach einem Jahrzehnt bewährter Leistung hat sich der Nano als ausgezeichnete Wahl für Ausdauerrennen und Touren etabliert.
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Schwalbe Thunder Burt
Ich habe den Schwalbe Thunder Burt in der Größe 29 Zoll mit einer Breite von 2,25 Zoll ausprobiert.
Sein geringes Gewicht und seine Abmessungen machen ihn ideal für schnelle Cross-Country-Touren und Rennen.
Er bietet guten Grip bei trockenen Bedingungen, zeigt aber Schwächen bei Nässe und in puncto Pannensicherheit.
Aufgrund der Pannenanfälligkeit finde ich ihn nicht ideal für Bikepacking.
Alles in allem präsentiert Schwalbe mit dem Thunder Burt ein respektables Produkt für Fans von schnellen Mountainbike-Reifen, insbesondere im Bereich XC-Racing.
zum ausführlichen Schwalbe Thunder Burt Praxistest
- Herkunftsland:- Indonesien
- Farbe: schwarz
- Schlauch
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Empfehlungen für verschiedene Untergründe
Für unterschiedliche Untergründe und Bikepacking Fahrräder, habe ich einige Empfehlungen bezüglich der Reifenwahl:
- Asphalt: Schmalere Reifen mit geringem Profil ermöglichen eine schnelle und effiziente Fortbewegung. Diese Reifen bieten sich hauptsächlich beim Bikepacking mit dem Rennrad an.
- Schotter und unbefestigte Wege: Hier empfehle ich mittelbreite Reifen mit griffigem Profil. Diese Reifen bieten guten Grip, ohne dabei den Rollwiderstand zu sehr zu erhöhen. Wer einen Labor-Artigen Test mit Messergebnissen sucht, der kann sich gerne mal den Gravel-Reifen-Test beim Grand Fondo Gravel-Reifen Vergleichstest lohnen.
- Gelände und Singletrails: Für anspruchsvolles Gelände eignen sich breitere Reifen mit einem aggressiven Profil. Sie bieten hervorragende Traktion und sorgen für Kontrolle im Gelände beim Bikepacking mit dem Mountainbike. Genau mit dieser Art von Reifen habe ich eine große Menge an Erfahrung gesammelt. Daher stelle ich sie dir in diesem Blogpost vor.
Reifenwahl: Das gibt es zu beachten
Ein guter Reifen fürs Bikepacking ist ein Kompromiss aus Pannensicherheit, Leichtgewicht, geringem Rollwiderstand und ausreichendem Grip in verschiedenen Situationen.
Dabei hat jeder Reifen sein Spezialgebiet, in dem er besonders gut performt. In anderen Bereichen ist er dafür schwächer.
Ich werde nun fünf verschiedene Reifenarten vorstellen, die ich bereits ausgiebig gefahren bin.
Optimales Fahrverhalten mit diesen Eigenschaften. Diese Reifen-Eigenschaften beeinflussen deine Bikepacking Tour.
Reifenbreite
Die Reifenbreite hat einen bedeutenden Einfluss auf das Fahrverhalten des Bikes.
Generell kann man sagen:
- je mehr du im Gelände unterwegs bist, desto breitere und stollenreichere Reifen solltest du verwenden.
- Schmalere Reifen sind hingegen dynamischer und leichter und eignen sich besser für das Fahren auf der Straße.
Pannensicherheit und Gewicht
Die Balance zwischen Pannensicherheit und Gewicht ist entscheidend:
Ein pannensicherer und schwerer Reifen kann das Fahrverhalten negativ beeinflussen. Zu wenig Schutz kann zu häufigen Pannen oder gar einer beschädigten Seitenwand führen.
Bikepacker müssen daher oft einen Kompromiss finden, der zu ihrem Fahrstil und der gewählten Bikepacking Tour passt.
Faktoren, die Pannensicherheit und Gewicht beeinflussen, sind: Dichtigkeit des Gewebe, verstärkte Seitenwände, härte der Gummimischung.
Lesetipp: Tubeless-Systeme: Das Fahren ohne Schläuche (Tubeless) kann die Pannenanfälligkeit deutlich verringern
Kleine Durchstiche können oft durch die Dichtflüssigkeit repariert werden. Es kann auch Gewicht sparen, da keine Schläuche benötigt werden.
Rollwiederstand, Reifenprofil und Grip
Die Stollen und die Profiltiefe der Reifen sind auch wichtig.
Je mehr Gelände ihr fahrt, desto breiter und stolliger sollten eure Reifen sein. Auf der Straße können sie hingegen etwas schmaler ausfallen.
Ein tiefes Profil kann Schutz bieten, indem es verhindert, dass spitze Gegenstände die Reifenoberfläche erreichen. Zudem wird der Grip erhöht. Als Nachteil fügt ein tiefes Reifenprofil Gewicht hinzu.
Ein korrekt eingestellter Luftdruck verhindert Durchschläge und kann die Lebensdauer des Reifens
Reifen-Grundbegriffe
Ganz ohne Fachjargon funktioniert es nicht. Daher erkläre ich dir in diesem Abschnitt einige Grundbegriffe, die du kennen solltest.
ETRTO
ETRTO steht für “European Tyre and Rim Technical Organisation” und ist ein europäischer Standard für Reifen- und Felgenmamaße.
ETRTO gibt die Reifenbreite in Millimetern und den Innendurchmesser in Zoll an.
Zum Beispiel bedeutet eine Angabe von 40-584:
- Der Reifen ist 40 mm breit
- Der Reifen ist für eine 584 mm (27,5 Zoll) Felge geeignet
Die richtige ETRTO-Größe stellt sicher, dass der Reifen optimal auf der Felge sitzt und gute Fahrleistungen bietet.
Lesetipp: Im Artikel Fahrradcomputer Einstellen mit Tabelle und Rechner findest du noch mehr Details zum Thema ETRTO.
Compound Reifenmischung
Die Compound Reifenmischung bezeichnet die Zusammensetzung der Gummimischung des Reifens.
Unterschiedliche Mischungen haben unterschiedliche Eigenschaften, wie Griff, Rollwiderstand und Haltbarkeit:
- Eine weichere Gummimischung bietet besseren Grip, aber einen höheren Rollwiderstand und kürzere Lebensdauer
- eine härtere Mischung hat geringeren Rollwiderstand und eine längere Lebensdauer, aber weniger Grip.
Die Mischung bei einem Bikepacking-Reifen soll einen guten Kompromiss zwischen diesen Eigenschaften bieten.
TPI
TPI steht für “Threads per inch”: Die Abkürzung bezeichnet die Anzahl der Fäden, die in der Karkasse des Reifens verwendet werden.
Ein höherer TPI-Wert bedeutet meist eine höhere Durchstichfestigkeit und somit Pannensicherheit.
Für Bikepacking-Reifen ist ein mittlerer TPI-Wert von etwa 60-120 ideal. Dadurch wird eine gute Balance zwischen Leistung und Haltbarkeit geboten.
TLR/TL/TNT
“Tubeless Ready” (TLR), “Tubeless” (TL), “Tubeless Easy (TLE)” und “Tube No Tube” (TNT) sind unterschiedliche Abkürzungen für die gleiche Sache:
Reifen für den schlauchlosen Einsatz.
Für Bikepacking empfehle ich schlauchlose Reifen zu verwenden.
Dadurch kannst Du die Wahrscheinlichkeit für Pannen deutlich reduzieren.
Schlauchlose Reifen haben den Vorteil, dass sie weniger anfällig für Pannen sind und ermöglichen niedrigere Luftdrücke für mehr Grip und Komfort.
Hooked/Hookless Felgen
Hooked Felgen haben einen Haken an der Innenseite der Felgenwand. Dieser hält den Reifen in Position. Hookless Felgen kommen ohne diesen Haken aus.
- Hooked-Felgen können mit allen Reifen gefahren werden.
- Hookless-Felgen sind ausschließlich mit Tubeless kompatiblen Reifen verwendbar.
Hookles-Felgen sind etwas leichter, können mit niedrigerem Luftdruck gefahren werden und ermöglichen eine dickere Seitenwand.
Das Thema Hooked bzw Hookles Felge beschreibt der Fahrradreifen-Hersteller Schwalbe im Firmenblog und der Radhändler Enjoyyourbike auf YouTube:
Häufig gestellte Fragen
Welche Laufleistung kann man von MTB-Reifen bei regelmäßiger Bikepacking-Nutzung erwarten?
Die Laufleistung von MTB-Reifen hängt stark von den genutzten Strecken und dem individuellen Fahrverhalten ab.
Bei regelmäßigem Bikepacking auf gemischtem Untergrund können hochwertige MTB-Reifen eine Laufleistung von mehreren tausend Kilometern erreichen.
Schwalbe beantwortet auf seinem Firmenblog die Frage: Wann ist ein Fahrradreifen abgefahren?
Welche Reifen fährst Du beim Bikepacking? Hast Du Fragen? Schreib mir gerne Deinen Kommentar!
