Fahrradventile Arten: welche gibt es? Sclaverandventil, Dunlopventil und Schraderventil

Welche Fahrradventile Arten gibt es? Spätestens, wenn Du einen Platten hast, solltest Du die Fahrradventil-Typen kennen. Die Fahrradpumpe muss nämlich zum Ventil passen! Der Artikel erklärt die Unterschiede von Sclaverandventil, Dunlopventil und Schraderventil.

Glücklicherweise gibt es nur diese 3 Arten von Fahrradventil-Typen. In diesem Artikel erhältst Du eine verständliche Übersicht über die unterschiedlichen Fahrradventile. Außerdem erfährst Du die Vorteile und die Nachteile der Ventilarten, sowie den praktischen Umgang.

Bei welchen Fahrrädern werden die Ventile genutzt?

Die Fahrradventil-Arten werden typischerweise in bestimmten Fahrradklassen verbaut. Außerdem gibt es alternative Bezeichnungen für die Fahrradventile. Mit der Tabelle behältst Du den Überblick:

Welche Fahrradpumpe für welches Ventil?

Einfach gesagt, gibt es zwei Typen von Fahrradpumpen:

• Typ 1 zum Aufpumpen des Sclaverand- und des Dunlop-Ventils
• Typ 2 zum Aufpumpen des Schraderventil (Autoventil) aufpumpen

Fahrrad-Standpumpen besitzen oft zwei Buchsen. Damit kann man alle drei Ventilarten aufpumpen: mit der kleinen Buchse wird das Sclaverand- und das Dunlop-Ventil aufgepumpt. Mit der großen Buchse wird das Schraderventil (Autoventil) aufgepumpt.

Bei Fahrradpumpen für unterwegs sollte man genau auf die Kompatibilität achten. Die Crankbrothers Click HP oder HV Pumpe z.B. kann alle drei Fahrradventil-Arten aufpumpen.

Praxistipp: Für das Schraderventil findet man an jeder Tankstelle Pumpen. Wie der Name schon sagt: Es ist ein Autoventil.

Fahrradpumpe: für Sclaverand-Ventil und Dunlopventil

Drei Fahrrad Ventil Arten: Aufbau und Funktion

Fahrradschläuche sind alle ähnlich aufgebaut. Am Schlauch selbst befindet sich ein Metallröhrchen durch dieses Röhrchen kann die Luft in den Schlauch gepumpt werden. Im Röhrchen befindet sich das Fahrradventil bzw. der Ventilkern. Dank des Ventils bleibt die Luft im Schlauch. Durch das geöffnete Ventil kann Luft in den Schlauch gepumpt werden aber entweichen kann die Luft durch das geschlossene Ventil nicht mehr.

Der Ventilkern ist entweder im Metallröhrchen verschraubt oder aufgeschraubt.

Die Ventilkerne sind nicht untereinander kompatibel d.h. wenn dein Schlauch ein Autoventil besitzt, dann kannst du das Ventil nicht einfach durch ein Fahrradventil tauschen. Möchtest du eine andere Ventil-Art am Fahrrad dann musst du den kompletten Schlauch tauschen. Wie beschrieben ist das Ventil bereits daran angebracht.

Jedes Ventil ist charakteristisch für einen Fahrrad-Typ. Diese drei Fahrradventil-Typen gibt es:

• Autoventil oder Schraderventil
• Prestaventil oder Sclaverandventil
• Dunlopventil oder Fahrradventil

Autoventil oder Schraderventil

Auch bekannt als: Autoventil, Schraderventil, MTB-Ventil, PKW-Ventil
Einsatzgebiet: Tourenräder und Mountainbike
Felgenbohrung: 8,5 mm
Maximaler Druck: 10 bar

Der Name sag es bereits: Das Autoventil wurde ursprünglich für die Verwendung im Auto entwickelt. Es kommt allerdings auch bei Fahrradreifen zum Einsatz, denn das Autoventil hat einen in der Praxis großen Vorteil. Dazu gleich mehr.

Vorteile Autoventil

✅ Kann an Tankstelle aufgepumpt werden: Ein wirklich großer Vorteil bei einem plötzlichen Platten, wenn man keine passende Fahrradpumpe dabei hat.
✅ Hohe Stabilität: Das Autoventil hat einen breiten Durchmesser und dadurch eine hohe Stabilität
✅ Bis 10 Bar befüllbar: Der Druck ist mehr als ausreichend für Mountainbikes und für Reiseräder. Für Rennräder kommt das Autoventil aufgrund der etwas wichtigeren Optik ohnehin nicht infrage.

Nachteile Autoventil

❌ Nicht jede Fahrradpumpe kann das Autoventil aufpumpen: Einfache und minimalistische Fahrradpumpen besitzen lediglich die Möglichkeit fürs Aufpumpen eines Französischen Ventils und eines Fahrradventiles. Dafür wird bei der Fahrradpump die gleiche Buches verwendet. Fürs Aufpumpen eines Autoventils benötigst Du eine Fahrrad-Luftpumpe mit passender Buchse für ein Autoventil. Entsprechende Fahrradpumpen besitzen 2 Buchen und können alle drei unterschiedlichen Fahrradventile aufpumpen.

Französisches Ventil: Auch Sclaverand Ventil oder Presta Ventil

Auch bekannt als: Französisches Ventil, Prestaventil, Sclaverandventil, Rennradventil, Schlauchreifenventil
Einsatzgebiet: Rennrad und Mountainbike
Felgenbohrung: 6,5 mm
Maximaler Druck: 15 bar

Am Rennrad findet das Französische Ventil am meisten Verwendung. Mittlerweile ist das Französische Ventil sehr beliebt. Somit findet es auch bei Treckingrädern, Mountainbikes, Rennrädern und weiteren Spielarten wie Gravelbikes Verwendung.

Vorteile Französisches Ventil

✅ Luftdruck genau einstellbar und ablesbar: Luftpumpen mit eingebautem Manometer können den Luftdruck exakt ablesen
✅ Hält größtem Luftdruck stand: Bis zu 15 Bar Druck hält das französische Ventil aus. Schmale Rennrad-Reifen werden mit hohem Druck gefahren. Daher spielt das Französische-Ventil speziell am Rennrad diese Stärke aus.
✅ schmalstes Fahrradventil: Dadurch höchste Stabilität der Laufradfelgen: Um das Ventil durch die Laufradfelgen zu führen ist lediglich eine Bohrung mit einem 6,5 mm Durchmesser notwendig. Das Ergebnis ist eine erhöhte Stabilität der Laufradfelgen, im Vergleich zu Fahrrad Ventilen mit einem größeren Durchmesser. Insbesondere bei schmalen Rennrad-Felgen und stark belasteten Mountainbike Felgen kommt diese Stärke des französischen Fahrradventile zum tragen.

Nachteile Französisches Ventil:

❌ geringere Stabilität: Der geringere Durchmesser geht mit geringerer Stabilität einher. Beim Aufpumpen und der generellen Handhabung sollte man daher etwas Vorsicht walten lassen, um das Französische Ventil nicht zu verbiegen

Fahrradventil: auch Dunlopventil oder Blitzventil

Auch bekannt als: Normalventil, Blitzventil, Alligatorventil, Woodventil, deutsches Ventil, englisches Ventil, Hollandventil
Einsatzgebiet: Stadt-Fahrrad, Trecking-Fahrrad
Felgenbohrung: 8,5 mm
Maximaler Druck: 6 bar

Das Ventil wird hauptsächlich bei Stadt-Fahrrädern, Treckingräder oder anderen Alltagsrädern verwendet.

Vorteile Fahrradventil

✅ Einfache Handhabung das Fahrradventil ist sehr einfach in der Handhabung.
✅ Werkzeuglose Montage und Demontage des Ventilkern ich
✅ Hohe Stabilität durch den recht breiten Durchmesser hat das Fahrradventil eine hohe Stabilität und kann nicht so leicht verbiegen
✅ Mit jeder Fahrradpumpe aufpumpen bar: Jede Standard-Fahrradpumpe besitzt eine Büchse für zum Aufpumpen des Fahrradventil

Nachteile Fahrradventil

❌ mit 6 Bar geringer Maximaldrucker: für Rennräder ist der Maximaldruck damit viel zu gering. Für City und Treckingräder ist der maximale Luftdruck beim Fahrrad Ventil vollkommen ausreichend.
❌ Druck nicht messbar: deine Fahrradpumpe oder Standpumpen kann noch so gut sein. Der Druck bei einem Fahrradventil lässt sich konstruktionsbedingt nicht messen.

War der Ratgeber zu den Fahrradventil Arten hilfreich? Hast du noch Fragen zu den Fahrradventil-Typen Sclaverandventil, Dunlopventil oder Schraderventil? Schreibe mir gerne deinen Kommentar 😉

Quellen und weiterführende Links:

• Stiftung Warentest – Fahrrad Reparaturen (Seite 90 und 91: Laufräder und Ventile)
• Wikipedia Fahrradventil-Artikel

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